Intermitentes traseros LED dinámicos
Cuadro de mandos Digital Cockpit
BeatsAudio™
Sistema de navegación de 20,3cm (8’’) con Full Link 
Llamada de emergencia eCall
Asistente en caso de atasco y de salida involuntaria de carril
Asistente de frenada en ciudad Front Assist con detección de peatones
Asistente Precolisión y de detección de vuelco
A nivel de diseño, en el exterior los cambios principales en el Hyundai Tucson 2018 se localizan en la zona frontal, donde la firma surcoreana enfatiza la personalidad de este modelo con una parrilla delantera en cascada, faros de tecnología full led
y un paragolpes en una posición algo más elevada. Por otro lado, en la
zona posterior las leves modificaciones se centran en los grupos ópticos
de nueva factura. En cuanto a la oferta de llantas de aleación, hay más opciones con nuevos diseños cuyos diámetros pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas.
Alfa Romeo es
una de esas marcas que en los últimos años ha sido capaz de lo mejor y
de lo peor al mismo tiempo. Por desgracia, a un producto excelente como
el Alfa Romeo Giulia le ha tocado luchar para quitarse el “Sambenito” de delicado, mal acabado, etc.Es increíble lo que unos parachoques diferentes, unas taloneras y unas
llantas pueden hacer sobre la visión general de un coche. Vale que el Giulia ya es una de las berlinas más seductoras en cuanto a diseño del mercado, pero es que el Quadrifoglio te acelera el pulso cuando lo ves, y eso que la mayor parte del trabajo aerodinámico para mantenerlo sujeto a alta velocidad no está a la vista.Para bajar al máximo su centro de gravedad, los
ingenieros de Alfa Romeo y Ferrari han abierto el ángulo que forman sus
bancadas hasta los 90º, una disposición poco frecuente para un V6. Me
vienen a la mente dos mecánicas con idéntica configuración: el Maserati
C114 montado en el Citroën SM y Maserati Merak y el PRV desarrollado por
Peugeot, Renault y Volvo.
Además, los dos grandes discos de freno en ambos ejes y
las perforaciones son tan notables que reafirman que la unidad de
pruebas corresponde al futuro Audi RS 6 Avant, al igual que los grandes
tubos de escape ovalados, un detalle inequívoco de las versiones de Audi Sport.Mecánicamente, contará con el mismo tren de propulsión del RS 4, RS 5 y
el futuro RS 7 Sportback, el motor de seis cilindros biturbo con 2.9
litros y con una potencia máxima que podría rozar la cifra de los 600 caballos, con tracción integral quattro y caja de cambios S tronic.
El BMW M4 Coupé atrae todas las miradas. Las luces LED en la parte
delantera y en la zaga, incluidas de serie, resaltan el aspecto
aerodinámico de la carrocería. Las grandes tomas de aire remarcan sus
ambiciones deportivas, como también lo hacen las llantas de aleación
ligera de 20 pulgadas, disponibles en el paquete de competición M
(opcional). Distintos elementos deportivos, como los indicadores
redondos de los instrumentos, suponen un detalle exclusivo para el
puesto de conducción. En este vehículo todo expresa potencia y
dinamismo.
A fin de cuentas, el BMW Z4 M 2019 es un biplaza de enfoque dinámico,
pero que no llega a ser tan extremo como los BMW M2 Coupé y M2
Competition. Está impulsado por un motor turboalimentado de gasolina,
con 3,0 litros y seis cilindros en línea, que desarrolla 340 CV.
Se trata de una unidad de la Next Generation, en concreto un Serie R con cabina de techo alto, ahora se ha jubilado la anterior denominación Topline y se la llama Highline, que equipa el motor de 13 litros, 12,7 en concreto, de cilindrada, seis cilindros, sistema SCR con mezcla de Adblue, y un equilibrio entre potencia, los citados 450 CV a 1.900 rpm, junto a sus 2.350 Nm de par motor, en este caso desde las 1.000 a las 1.300 rpm,
que está claramente enfocado al transporte pesado, con combinaciones
articuladas de 40 toneladas, a larga distancia con la máxima
eficiencia.
